当“地下空间结构"成为现代建筑的”标配"
结构体量大、结构类型复杂
导致工程事故频发
“荷载考虑不当，成为事故发生的主要原因！”
明白荷载性质，正确选取荷载分项系数
是结构设计师应当注意的！
接下来就有请
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
主编丨金新阳 研究员
就地下空间结构设计的荷载问题进行解读
7大地下空间荷载
土压力与水压力
上部结构活荷载及其折减
消防车荷载
施工荷载
园林景观及其他荷载
温度作用
荷载效应组合
种类多且复杂，要慎重考虑！
接下来我们就讲讲那些
大家关心且重中之重的知识点
土压力
按永久荷载考虑；
开挖回填一般取静止土压力，当基坑支护采用护坡桩或连续墙时，可适当折减；
地下水位标高以下土的单位自重要按有效自重考虑，有效自重=饱和自重—水自重
尚应考虑地面堆载产生的附加土压力，地面堆载应按实际情况考虑，一般不小于5kN/㎡
水压力
一般按永久荷载考虑，但是当地下水位随时间变化较为明显时，应按可变荷载考虑。
水压力有勘探报告时，按报告取值；无报告时，取近年最高水位和水自重按线性分布取值；
地下结构设计采用的地下水位标高应与抗浮设计标高一致。
大家还关心地下水压力如何取荷载分项系数：
请参照标准里的：
消防车活荷载
消防车等效均布活荷载的确定
与哪些有关呢？
消防车规格：
消防车大小与吨位，轻(≤10t) / 中(10t — 20t) / 重(≤30t)
消防车轮胎布置与轮压（局部荷载作用位置、范围和大小）2轴、3轴、5轴
消防车轮压布置：
要根据不同的等效部位，以及不同的梁和板的跨度，来布置不同消防车的布力部
两台消防车单排 8个轮在板内
以上就是金新阳老师浅析的
地下空间结构设计的荷载问题
关于更多的地下空间荷载解答
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